La jornada ha sido muy especial en el Port America's Cup. A las 10.00 horas, los patrones de la 32ª America's Cup estaban invitados a participar en una fotografía de grupo frente a los trofeos de la Louis Vuitton Cup y la America's Cup que se ha servido para marcar el inicio de la contrarreloj hacia la 32ª America's Cup.

El 23 de junio de 2007, falta justo un año para la primera regata del America's Cup Match, que disputará el Defender Alinghi contra el ganador de la Louis Vuitton Cup.

Poco después, S.A.R. Don Felipe de Borbón ha visitado el edificio Veles e Vent y también se ha acercado al Aguamanil de las 100 Guineas, que llegó el lunes de Nueva York tras haber pasado una semana de viaje por la ciudad en la que permaneció durante 132 años (1851-1983). Más tarde, S.A.R. Don Felipe de Borbón ha navegado como tripulante 18 a bordo del ESP 88 del Desafío Español 2007 en la regata que les ha enfrentado a Alinghi.

Por la tarde comenzó la inauguración de la exposición "No hay segundo. De la America al Alinghi" en el Tinglado 2 del Port America' s Cup. La Alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, y el presidente de la organización de la 32ª America's Cup, Michel Bonnefous, han sido los responsables de la apertura de una muestra en la que se exhiben réplicas de los 30 barcos que han ganado o han defendido con éxito la America's Cup en los últimos 155 años.

La segunda jornada de este Louis Vuitton Act ha dado comienzo con viento de 10 nudos de componente Este. Los dos flights han servido a los "Cuatro Grandes" para ratificar su superioridad. Están invictos tras haber competido en cuatro regatas. El Desafío Español 2007 ha perdido sus dos encuentros del día contra Alinghi y BMW Oracle Racing con lo que se sitúa quinto, empatado con el Mascalzone Latino-Capitalia Team.

Flight 3
Los encuentros del primer flight del día no han mostrado ninguna guerra abierta, con la máxima expectación puesta en la regata que llevaría a los de Luis Doreste y a su nuevo ESP 88 a enfrentarse contra el poseedor de la Jara de las 100 Guineas.

En la cita entre españoles y suizos, los del ESP 88 no pudieron plantar cara más que en los primeros metros. Ya fuera por velocidad o por los cambios de presión en el cmapo, el recién estrenado ESP 88 siempre ha estado por debajo en rendimiento en relación a su rival SUI 75.

El ESP 88 lo ha intentado, pero un par de roles, unos momentos de menor presión de viento en el campo de regatas y un aún ligero conocimiento de su nuevo barco no le han dejado remediar el poderío mostrado por el SUI 75, que ha acabado 55 segundos por delante.

Algo parecido ha ocurrido entre United Internet Team Germany y Tema Shosholoza, que día a día va mostrando grande mejoras en parte gracias a su equipo de popa. El RSA 83 ha dominado la regata de principio a fin, estirando los metros de ventaja en cada paso de boya hasta parar el cronómetro en un minuto y treinta y cinco segundos.

BMW Oracle Racing se ha echo con un liderato sobre el francés Areva, al igual que los ha hecho el NZL 84 sbore el SWE 63. Luna Rossa, con el pentacampeón olimpico Torben Grael, no ha perdonado en su encuentro con los jóvenes olímpicos de +39, a los que ha ganado por poco más de un minuto. Por su parte, Mascalzone Latino-Capitalia Team no ha dado opción a un mucho más débil China Team.

Flight 4
Con Alinghi y Shosholoza inaugurando el FLight 4, los del RSA 83 han decidido plantar cara al SUI 75 y ejecutar un perfecto comienzo de regata. Poco ha durado la alegría en casa de los sudafricanos, que poco después han visto cómo los chicos de Holmberg se alejaban sin problemas. El buen rendimiento del RSA 83 ha hecho que la derrota no haya sido tan amarga, al entrar a tan solo 20 segundos del líder.

Areva se ha enfrentado en esta ocasión a United Internet Team Germany, al que ha vencido sin problemas, al igual que lo ha hecho Luna Rossa con los suecos de Victory.

El primer castigo del flight ha caído sobre Mascalzone Latino-Capitalia Team, por no responder un ataque de los kiwis. Con la penalización en sus espaldas, las posibilidades de victoria han desaparecido para la tripulación patroneada por Vasco Vascotto, frente a un potente Emirates Team New Zealand.

El último encuentro en el campo de regatas Norte ha sido el del ESP 88 y el USA 87. Pese a qeu los de Doreste han realizado una buena salida y han liderado los primeros metros, la potencia de los de Dickson no ha permitido a los españoles muchos movimientos en la primera ceñida. A pocos metros de la boya de barlovento, ha sido cuando el ESP 88 ha decidido, desde su posición de sotavento en la layline, orzar a los del USA 87. La negativa estadounidense a responder al ataque ha llevado a los árbitros a castigar BMW Oracle Racing.

En esta ocasión, la emoción la han puesto los dos equipos que cerraban la clasificación hasta ese momento. China Team ha ganado la salida y +39 Challenge ha sufrido ante los de Pierre Mas.

Ha sido en la baliza de barlovento cuando uno de los tripulantes del CHN 79 ha caído al agua y al ser recogido por una neumática han sido penalizados. El tiempo perdido ha sido fundamental en la boya de sotavento ya liderada por el ITA 59. Los italianos han acabado ganando la regata.