La segunda jornada, con un viento que comenzó con 10 nudos de intensidad de dirección este y fue cayendo en el segundo flight (serie de encuentros), no ofreció demasiadas sorpresas.

Los grandes volvieron a ganar, y se encuentran empatados a puntos en la cabecera de la clasificación. El Desafío Español perdió sus dos encuentros contra los gigantes del Alinghi y el BMW Oracle, y se mantiene en la mitad de la clasificación. La nota más significativa de la jornada la ha puesto el China Team. El dragón chino sacó sus garras y palntó cara a un +39 que se encontró ante las cuerdas en la primera mitad de su encuentro. La caída de un tripulante chino al agua, fue decisiva para que los chinos perdieran concentración y el +39 arrancara velocidad a su barco para imprimir una sonora derota a los chinos, que hoy no se merecían los más de 3 minutos que le sacaron sus contrincantes. La joranda de mañana se presenta como una de las más interesentas. Los grnades se enfrentan entre sí.

La jornada comenzó con viento de 8 a 10 nudos de dirección este, con enfrentamientos muy señalados en los que cabían pocas sorpresas.

Flight 3

Campo Norte

BMW Oracle-Areva Challenge (1-0)
El Areva francés no tuvo ninguna oportunidad contra un potente BMW Oracle, que lo dominó sin principio a fin sin dejarle un segundo de respiro. Los franceses lo intentaron en la pre-salida, donde los americanos eludieron primero la persecución, para defenderse luego bien y planificar una salida casi perfecta. Ambos se alejaron de la salida y Oracle eligió el lado izquierdo del campo y puso toda la velocidad con el tiempo medido, para salir por el lado izquierdo, buscando el lado izquierdo del campo a tan solo un segundo del francés pero con una mayor punta de velocidad.

El Areva, por el lado derecho salió detrás del americano, pero tuvo que virar enseguida a la derecha. El BMW navegaba como una moto, y Areva solo pudo ver como los americanos se alejaban sin dar opciones, y pasaban por delante con una ventaja de 53 segundos en la primera baliza. Consciente del peligro que representa el Areva, Oracle mantuvo su ritmo marcando cada maniobra francesa. La ventaja americana en sotavento era de un minuto y nueve segundos y volvía a agrandarse al final del tercer tramo. BMW Oracle se apuntaba su tercer punto con 1'27'' de diferencia.

Team Shosholoza-United Internet Team Germany (1-0)
Cómoda victoria para los sudafricanos sobre el United Internet Germany, que sigue sin sumar un solo punto. Interesante estuvo la presalia, en la que los alemanes intentaron tomar dominio del campo, sin conseguirlo, con un Shosholoza, que se defendía muy bien, y salía con velocidad por el lado izquierdo del campo con una ventaja de 5 segundos sobre los alemanes.

A partir de entonces, los alemanes intentarían todavía virar y volver a virar, para recortar distancias, pero el Shosholoza sudafricano, muy seguro y con pleno dominio del campo, incrementaba distancias para pasar la primera baliza con 43 segundos. En popas los sudafricanos son tremendamente rápidos, y esta vez volvieron a demostrar su tremendo potencial hasta sacar 59 segundos a los alemanes.

Poco tenía que hacer el Germany, que siguió perdiendo terreno. El Shosholoza sumaba punto con 1'35'' de ventaja.

Alinghi-Desafio Español (1-0)
Los suizos del Alinghi ganaron con cierta facilidad al Desafío Español, que apenas pudo plantar cara durante toda la regata. Tras una disputa pre-salida, y una salida muy igualada, ALinghi salía con dos segundos de ventaja por el lado izquerdo del campo, mietnras que el Iberdrola optaba por el lado derecho. La velocidad del Alinghi era incuetionable, y en el primer cruce ya sacaba una ventaja cómoda a los españoles, que intentaron, sin poder conseguirlo, dar caza a los defensores de la Copa. Con distancias laterales muy grandes, Alinghi fue sacando ventaja, y el Desafío Español tuvo que conformarse con situarse a su popa. El paso por las puertas de sotavento daba una ventaja de 37 segundos. La segunda ceñida, en el tercer tramo, incrementaba ventaja para el Alinghi, en un minuto 15 segundos. El Iberdrola intentó todavía recortar distancias, y perdía la regata por 55 segundos.

Campo Sur

Flight 3

Emirates Team New Zealand-Victory Challenge (1-0)
Emirates Team New Zealand no ofreció sorpresas en su encuentro con los suecos del Victory. Dominó en las maniobras de pre-salida, y comenzó la prueba con tres segundos de ventaja por el lado izquierdo del campo. El encuentro tuvo poco color, los neocelandeses muy seguros dominaron el primer tramo con 36 segundos por delante del Victory, aumentaban su ventaja a 1'04'' en sotavento y volvieron a aumentar la distancia hasta el minuto 47 segundos al final del tercer tramo. El victory solo pudo mantenerse firme y recortar en lo que pudo. La victoria fue para Nueva Zelanda por 1'38''.

China Team-Mascalzone Latino Capitalia Team (0-1)
Mascalzone sumaba su segundo punto, con una clara victoria sobre el equipo chino. El China Team intentó presentar batalla durante la presalida. Mascalzone se lo llevó lejos de la línea de salida, y luego dejó que los chinos se colocaran a su popa, pero con la distancia adecuada y el tiempo justo para poder salir con velocidad por el lado izquierdo del campo, mientras los chinos tenían que virar y salían más rezagado por el lado derecho. Aunqeu en los primeros metros China intentó defenderse por el lado derecho del campo, el primer cruce mostró la superioridad italiana, pero por unos metros escasos.

Mascalzone intentó todavía defender el lado izquierdo del campo, con un equipo Chino que no se acababa de despegar por el lado derecho. Los italianos lo tuvieron claro, sabedores de su ventaja, en el siguiente cruce eligieron el lado derecho del campo, y desplazaron a los chinos al izquierdo. A partir de entonces Mascalzone imprimió velocidad y consiguió afianzar su posición poniendo agua de por medio. Con 52 segundos por delante de los chinos en la primera baliza, pudo navega con comodidad y aumentar distancias hasta vencer a sus oponentes por 1'50''.

+39-Luna Rossa (0-1)
Enfrentamiento entre italianos en el campo de regatas. Si hasta entonces el aldo izquierdo del campo había sido el más favorecido, y el preferido de los equipos grandes, la situación había empezado a cambiar. Así lo vio el Luna Rossa, que durante todo el proceso de pre-salida tuvo muy claro que lado del campo quería y se limitó a defenderlo dejando a l+39 apostar fuerte por la izquierda de la línea de salida.

La salida fue muy igualada, apenas dos segundos de ventaja para los del Luna Rossa.

Parejos en el campo de regatas, ambos barcos navegaron de forma paralela con el viento que les entraba por el lado derecho y navegando hacia la zona izquierda del campo; la ventaja durante los primeros metros fue para el +39 , que durante algún tiempo fue capaz de aguantar el embate del gigante del Luna Rossa.

Mano a mano, ambos en parelelo, el duelo era realmente interesante. Pero la potencia del Luna Rossa era un enemigo demasiado fuerte. Poco a poco fue ganando velocidad y sobrepasando al +39, que no pudo defender su ventaja inicial. Una vez que Luna Rossa se puso a la cabeza, el +39 ya notuvo mucho que hacer, sino aguantar el tirón como pudo. Luna Rossa llegaba a baliza con 43 segundos y seguía corriendo. En el tramo de popa apneas consiguió sumar un segundo más pero en el tercer y cuarto tramo se despegó del todo para ganar como poco más de un minuto (1'02'').

Flight (serie) 2

Campo norte

Alinghi-Shosholoza (1-0)
Ganó el Alinghi, pero por apenas 20 segundos. Los sudafricanos fueron un hueso más duro de roer de lo que parecía. En la entrada a puertas, Alinghi se llevó al Shosholoza lejos de la línea de salida, para virar cuando ya estaban a una distancia considerable, y posicionarse, buscando lado derecho del campo, en la popa del Shosholoza.

Salida tremendamente igualada, en la que shosholoza con dominio del lado izquierdo tuvo al Alinghi a su estela pero solo por unos metros. Alinghi viró enseguida hacia la izquierda e intentó marcar su dominio, defendiendo ese lado del campo que tenía más presión de viento, en una tarde en la que el viento comenzó a caer a medida que pasaban las horas.

Sin conseguir despegase del todo del Shosholoza, Alinghi montaba con 37 segundos de ventaja, y mantenía su liderazgo por apenas 48 segundos en al balzia de sotavento.

El tercer tramo, de ceñida se convirtió en una guerra de viradas, en la que el Alignhi mantuvo su dominio, pero el Shosholoza recortaba distnacias a 29 segundos. En la úlitma popa, Alinghi, siempre por delante, intentó despegarse del sudafricano, buscando la zona izquierda del cmapo, donde incialmente encontró una mayor ventaja, pero el viento, rolón, y flojo, fue favorable para los sudafricanos, que manteniendo el rumbo, por el centro del campo, y muy rápido en la popa, recortó peligrosamente la distancia. Alinghi ganaba pero por tan solo 20 segundos.

Areva-United Internet Germany (1-0)
El duelo entre los franceses del Areva, que sumaron punto, y los alemanes del United Internet, fue muy vistoso en los primeros minutos. Con una guerra táctica feroz en la pre-salida, ambos se persiguieron, marcaron y desmarcaron, hasta salir prácticamente igualados en tiempo, el Areva francés por la izquierda del campo y el Germany por la derecha.

Los primeros minutos dieron ventaja a los alemanes. Los franceses iniciaron entonces una guerra de viradas para recortar uan y otra vez, hasta sobrepasar a los alemanes con el espacio suficiente para arrebatarles el dominio del lado derecho del campo.

El primer tramo estuvo muy disputado con ventaja para el Areva por 22 segundos. A partir de entonces la superioridad francesa fue ya evidente, con 40 segundos de ventaja en la segunda baliza, 56 segundos en la tercera victoria por 1'28''.

Desafío Español-BMW Oracle (0-1)
Ganaron los americanos, pero sin esfuerzo. El Iberdrola presentó batalla. Los americanos dominaron bien la salida y se adueñaron del lado derecho, empujando al Iberdrola al lado izquierdo del campo. La ventaja del BMW se dejó sentir desde el primer momento, defendiendo siempre el lado derecho del campo. Los españoles intentaron recortar, y después de imprimir una gran velocidad lo consiguieron antes de la segunda baliza, donde empujaron a los americanos, para intentar colarse por interior, pero no lo consiguieron, y el BMW Oracle pasaba con una ventaja de 29 segundos.

En la popa hubo momentos en que el barco español imprimió una velocidad casi superior a los americanos, pero el BMW realizó una regata de libro y mantuvo su dominio para pasar con un minuto de ventaja por la segunda baliza, de sotavento.

Guerra de ceñidas en el tercer tramo, donde el Desafío Español no consiguió recortar distancia y mantenía el minuto de diferencia en su contra.

En la última popa poco se pudo hacer. Los americanos ganaron con 1'12''

Campo Sur

Victory Challenge-Luna Rossa (0-1)
El italiano Luna Rossa volvió a sumar un nuevo punto, esta vez contra el Victory Challenge, al que dominó prácticamente durante todo el encuentro. Aunque el Victory Challenge, al que dominó prácticamente durante todo el encuentro. Aunque el Victory fue más hábil en la salida, con una ventaja de 5 segundos, Luna Rossa elegía el lado derecho de 1 campo, donde ya había comprobado que las ventajas eran mayores. La primera ventaja del Victory duró poco, y pronto el Luna rossa comenzó a gozar de una ventaja, que el Victory, pese a su guerra de viradas, no pudo solventar. Pasaban la baliza con una diferencia de 27 segundos para el italiano. En la popa, Victory intentó abrir el rumbo buscando roles de viento y nuevas posibilidades. Luna Rossa, lo dejó ir para marcarlo durante después, con lo que los suecos solo consiguieron perder algo más de tiempo, para pasar por la segunda baliza con una desventaja de 42 segundos. Luna Rossa conoslidó su victoria en el tercer tramo, con una diferencia de 1 minuto y ganaba a los suecos por 1'11''.

China Team-+39 (0-1) el dragón despierta
Fue uno de los encuentros más disputados de la jornada, al menos durante la primera parte, y hasta que los chinos vieron como uno de los tripualntes se iba al agua.

El dragón chino se despertaba frente a los italianos y les plantaba batalla en un presalida, donde los italianos no inacabaron de acertar su estrategia. Ambos se buscaron las cosquillas y se alejaron de la zona de salida, pero los chinos dominaron mejor la maniobra y se dirigieron veloces para salir con una ventaja de 8 segundos sobre los italianos.

China Team salía por el lado izquierdo del campo, el +39 por la zona derecha. Los chinos fueron muy rápidos. Para sorpresa de todos el dragón se despertaba y sabaca las garras. Tras un par de viradas, los chinos cobraban la suficiente ventaja como par cruzar por delante de los italianos y adueñarse del lado derecho del campo.

Los italianos intentaron desesperadamente recortar distancia, hacerse con el dominigo, pero los chinos navegaron francamente bien y con mayor o menor distancia mantuvieron su liderazgo para pasar primeros por la baliza de barlovento, con una ventaja de 16 segundos.

La sensación no podía ser más fuerte, China podía conseguir el primer punto de su COpa América en regatas de match race.

La popa resultó compleja, y los del +39 conseguían por fin superar poco a poco a los chinos.

Ambos llegaban tremendamente igualados a la baliza de sotavento.

Y entonces ocurrió, un tripulante chino cayó al agua, el equipo se quedó desconcertado, perdió concentración y sus aspiraciones se vinieron abajo.

El +39 después del susto no desaprovechó la oportunidad, y navegó consciente de su ventaja. Ganaron por 3'44'', un resultado que no hacía justicia al tremendo esfuerzo realizado por los chinos en el campo de regatas.

Mascalzone-Emirates Team New Zealand (0-1)
El último encuentro de la jornada con poco vienot e inestable, confirmó la superioridad del equipo neocelandés contra el Mascalzone, que apenas pudo dar respuesta. Con penalizacion en la misma línea de salida, el Mascalzone apenas pudo sacar cara al New Zealand que le sacaba 50 segundos en la primera baliza, y aumentaba distancia en cada tramo hasta culminar su victoria con una diferencia total de 2'17''