Los pronósticos se cumplen en la primer jornada del Acto 12 de la 32ª America's Cup

Alinghi, BMW Oracle, Luna Rossa y Team New Zealand vencen sin problemas a sus rivales

El Desafío Español suma dos puntos: claras victorias conta el Shosholoza y un Areva que tuvo que penalizarse tres veces

Mascalzone derribó a los suecos del Victory

El Acto 12 de la Louis Vuitton, 32ª America's cup, que se disputa en Valencia comenzó sin grandes sorpresas en lo que se refiere a los cuatro grandes equipos: Alinghi, BMW Oracle, Luna Rossa y Emirates Team New Zealand, que vencieron con facilidad a sus rivales, pero con una clara tensión en encuentros como los que vivió el Desafío Español y el Mascalzone Latino.

El Desafío Español, sumaba dos puntos, ganaba el Shosholoza en un encuentro en el que el Iberdrola se desenvolvió realmente bien, y volvió a hacer lo mismo con el Areva francés, pero después de que los franceses hubieran dominado la mitad del encuentro y después de un paso por la baliza de sotavento que le costó hasta tres penalizaciones al Areva.

El Mascalzone por su parte, realizó una magnífica regata contra los suecos del Victory, a los que consiguió arrancar un punto muy disputado.

La jornada comenzó con viento de 8 a 10 nudos de dirección este, sin grandes sorpresas, pero con la agradabel sensación de ver a un Desafío Español que supo navegar con seguridad, y le sacó mucho partido al nuevo barco, frente a un rival, el Shosholoza, que ha conseguido sembrar un merecido respeto en el campo de regatas.

Emirates Team New Zealand-China Team (1-0)
No hubo color en el encuentro entre neocelandeses y chinos. El Team New Zealand fue superior al China Team en todo momento, y el único misterio del encuentro ver como se defendían uno y otros en la línea de pre salida. Nueva Zelanda dominó desde el primer momento y tomó la salida con una ventaja de 9 segundos sobre el China Team. A partir de entonces, los neocelandeses navegaron sin problemas, marcando su dominio, pero sin grandes esfuerzos. Ganaron con una cómoda ventaja de 2'53''

+39-Victory Challenge (0-1)
Los suecos volvieron a mostrarse como un equipo potente contra los italianos del +39, cuya única ventaja era forzar a los suecos en la misma línea de salida, para que cometieran un penalti o pudieran darles una ventaja por anticipado. No lo consiguieron, y además salieron con una clara desventaja de 25 segundos que fue aprovechada por el Victory para elegir bordo e imprimir una enorme velocidad al barco, que resultó incuestionable para los italianos.

Al paso por la primera baliza de barlovento, la ventaja sueca superaba los 40 segundos, y desde allí y hasta el final de la prueba no hicieron sino sumar y aumentar distancias. Ganaban con una ventaja de 2'39''

Mascalzone Latino Capitalia-Luna Rossa (0-1)
Tampoco tuvieron grandes problemas los navegantes del Luna Rossa para vencer a sus hermanos italianos del Mascalzone Latino Capitalia Team. Con una salida muy igualada que se saldaba a favor del Luna Rossa por 4 segundos, los del Prada dominaron en el campo y marcaron bien a sus rivales. En la primera baliza la ventaja del Luna Rossa superaba el minuto.

El Mascalzone no se dio por vencido y presentó batalla. Parecía increíble, pero el Mascalzone lo intentó durante todo el match. Consiguió recortar algo las distancias en 8 segundos en la segunda baliza, primera de sotavento, pero Luna Rossa, rápido y seguro acabó imponiendo su ley ocn una ventaja final de 1'55''.

Campo sur
Alinghi-Areva (1-0)
Alinghi dominó al Areva, y en esta ocasión no le permitió desmarcarse. Areva intentó posicionarse en la pre-salida, donde salía con dos segundos de desventaja, pero con un gran velocidad. Aunque las transmisiones virtuales dieron por algunos momentos la ventaja a los franceses en el primer tramo de ceñida, ALinghi no perdonó. Lideró la prueba, y aseguró su triunfo desde el primero al cuarto tramo, con una ventaja total de 2'01'' en la línea de meta

United Internet Team Germany-BMW Oracle (0-1)
Los americanos del Oracle comenzaron el acto 12 con un paseo por el campo de regata, con un enemigo que no podía ni sabía como hacer frente al líder del acto 10. Tras una salida muy igualada, BMW Oracle aventajaba al United Internet Team Germany en más de un minuto en la primera baliza, y se contentó con navegar cómodamente hasta sacar una ventja total de 1'58''

Shosholoza-Desafío Español (0-1)
El encuentro entre sudafricanos y españoles se esperaba con tensión. El Iberdrola estrenaba barco y los sudafricanos demostraron en la última edición, los actos 10 y 11 de la America's Cup que ya han dejado de ser el patito feo del cuento.

La salida estuvo muy controvertida, prácticamente como tdoo el encuentro, uno y otro equipo se mostraron agresivos, defendiendo posiciones e intentando tomar el mejor punto en la salida. Los españoles funcionaron con velocidad y no se dejaron engañar por los sudafricanos para cometer una penalización. El Shosholoza ganaba la salida con una ventaja de 9 segundos, pero el Desafío Español conservaba el lado derecho del campo, donde inicialmente parecía que la presión era más alta, y salía con un enorme velocidad que enseguida lo situaron a la cabeza.

En una guerra absoluta de viradas, Shosholoza intentó cuestionar la superioridad del Ibredrola, que defendió bien su lado del campo y marcó hasta la saciedad a los sudafricanos, llegando a arrancar una ventaja de más de 120 metros.

En el paso por la primera baliza, de barlovento, la ventaja española era de 22 segundos.

La primera popa no resultó nada fácil para el Iberdrola. Tremendametne potentes, con el viento en la popa, los sudafricanos atacaron una y otra vez, hasta recortar ventajas y comprometer a los españoles, que al paso por la baliza de sotavento (puerta de la derecha), tenína una ventaja de 16 segundos.

Con estas condicines, el Shosholoza, no daba la batalla por perdida. Nueva guerra de viradas con un Shosholoza que luchaba por recortar distancias, y un Desafío español consciente de que no podía cometer fallos. Las distancias entre un oy otro, siempre con ventaja para el Iberdrola, llegaron a reducirse a los 50 metros, y todavía faltaba la última popa.

Los nervios no traicionan al Desafío Español, pasó por la tercera baliza (segunda de barlovento), con una ventaja de 20 segudnos y mantuvo siempre su posición de líder, defendiendo su posición, de forma que los Sudafricanos intentaron abrirse y buscar una sorpresa que finalmente no llegó a producirse.

El Desafío Español ganaba su primer encuentro con una ventaja de 19''

Flight (serie) 2

Campo norte

+39-Emirates Team New Zealand (0-1)
El +39 vovió a mostrarse agresivo en la salida en el intento de cobrar ventja contra uno de los equipos más granes, al que sin embargo ya ha vencido antes en el campo de regatas. Pero los neocelandeses respondieron con la misma moneda, y aunque los italianos del +39 salían primeros, lo hacían con una penalización.

El primer tramo hasta la baliza de barlovento no tuvo secretos, Nueva Zelanda por delante, la ventaja en baliza superaba ya el minuto. El +39 apenas pudo hacer gran cosa, aún así, conseguían acortar su desventaja en algunos segundos al paso por las puertas de sotavento. Nueva Zelanda navegó con comodidad, con dominio pleno en los cuatro tramos, y una ventaja en meta de 2'08''.

Luna Rossa-China Team (1-0)
Cómoda ventaja del Luna Rossa contra el China Team, por la ventaja más abultada de la jornada. Igualados en la salida, con ventaja de 2 segundos para los chinos, el resto del match no tuvo color. Luna Rossa sacaba más y más distancia y llegaba a meta con 3'38'' de ventaja.

Victory Challenge-Mascalzone Latino Capitalia Team (0-1)
Los suecos del Victory Challenge y los italianos del Mascalzone protagonizaron uno de los encuentros más bonitos de la jornada. Dos equipos muy igualados, los suecos con un tremendo potencial y velocidad, y los italianos, que se van creciendo de acto en acto, buscaban desesperadametne sumar un punto en sus marcadores.

La pre-salida fue muy singular. El Mascalzone intentó dominar en todo momento ante un barco sueco, que se defendió tremendametne bien. Con apenas un segundo de ventaja sobre los suecos, situado en el lado izquierdo del campo, Mascalzone ganaba la salida pero salía sin fuerza, mientras los suecos, por la derecha, imponían su ley en los primeros metros.

El ataque entre unos y otros fue feroz. Los roles de veinto favorecieron a los italianos, que supieron aprovehar su ventaja para pasar primeros la primera baliza por una escasa ventaja de 4 segundos. El encuentro prometía emoción sin límites.

Muy rápidos en la popa, los italianos del Mascalzone se adueñaban de la situación y consolidaban su ventaja con una ventaja de 50 segundos al final del segundo tramo, y de un minuto al paso por la tercera baliza.

La victoria fue italiana, por una diferencia de 50 segundos.

Campo Sur
Alinghi-United Internet Team Germany (1--0)
Alinghi ganó cómodamente a los alemanes del United Internet Germany. La ventaja suiza quedó patente desde el mismo punto de salida, y se fue agrandando metro a metros, con 51 segundos de ventaja en la primera baliza, y un total de 2'01'' en la línea de meta a favor del Alinghi.

BMW Oracle-Shosholoza (1-0)
Los americanos del BMW Oracle tuvieron que pelear y bastante, para poder ganar a un Shosholoza, que se defendió con uñas y dientes, y que supo poner casi contra las cuerdas al lider del Acto 10.

Con una salida tremendamente igualada, BMW intentó tomar ventaja sobre los sudafricanos, a los que no se podía quitar de encima. Pasaban la primera baliza con apenas 14 segundos de ventaja, y sufrían la presión de un Shosholoza que ha demostrado ser tremendamente peligroso y potente en las popas. Al paso por puertas, la ventaja del BMW Oracle paenas se había incrementado en un segundo.

Hasta finalizado el tercer tramo los americanos no pudieron comenzar a sentirse medianamente segundos, tras arrancar una ventaja de 1 minutos, que quedó reducido a 53 segundos en la línea de meta.

Areva-Desafío Español (0-1)
Intenso encuentro el que enfrentó a españoles y franceses en el campo de regatas, con sorpresas y penalizaciones para todos los gustos.

Se prevía interesante, y aunque se consideraba al equipo español superior al Areva, los frnaceses salieron a por todas, y a punto estuvieron de agriarle la jornada alIberdrola.

La salida fue sumamente complicada, la agresividad de ambos equipos ha´cia muy difícil de prever el resultado. Los españoles que estuvieron luchando todo el tiempo por apoderarse del lado izquierdo de la salida, reaccionaron en el último momento, cambiando toda su estrategia para optar por la derecha.

Esta maniobra de última hora le daba ventaja a los franceses que salían con una ventaja de 5 segundos y con una velocidad increíble.

Los del Iberdrola se apoderaban del lado derecho del campo frente a un enemigo que tenía las cosas muy claras. Si inicialmente parecía que las razones del Desafío Español estaban justificadas, a medida que cobraban velocidad y parecían adelantarse a los franceses, pronto se demostró que el Areva había sido muy hábil, ya que los sucesivos roles de viento fueron ventajosos para un Areva que conseguía adelantarse y se dejaba llevar por los españoles a una guerra de viradas, en la que derrotaba cualquier aspiración española por tomar el dominio de la regata.

Mátame que te mataré, los franceses fueron relamente buenos, no permitieron en ningún momento que los españoles se adueñaran de la situación, y poco a poco, metro a metro, imponían su ley y cobraban ventaja. Areva pasaba por delante en la baliza de barlovento, con una ventaja de 13 segundos e iniciaban una veloz empopada.

El Desafío Español no acertó con la persecución del Areva, y vio como poco a poco, las maniobras impecables de los franceses, lo dejaban rezagado, mientras que el Iberdrola no acababa de imprimir la rapidez requerid en cada cambio de bordo.

Areva por delante, Desafío Español detrás, ambos llegaron muy parejos a las balizas de sotavento y ambos elegían el paso por la baliza de la izquierda. Areva se rezagó en su maniobra, y el Desafío Español fue a por él para conseguir el interior de baliza, y en un intento de forzar una penalización del equipo francés.

Los españoles consiguieron lo que pretendían, el Areva no permitió el paso de los españoles, y en ese toma y daca pasaron demasiadas cosas. Los franceses montaban por delante con una ventaja de 1'06'' y varias penalizaciones en su haber. Se penalizaban al paso por baliza, cobraban ventaja y volvían a penalizarse en el tercer tramo, y aún así, les quedaba una tercera penalización pendiente.

Los españoles volvían a elegir el lado derecho del campo, y finalmente conseguían imprimir la velocidad deseada y ponerse por delante del equipo francés, que con un penalti en su haber, lo tenía francamente dificil después de haber liderado la mitad de la prueba.

En el paso por la segunda baliza de barlovento (final del tercer tramo), los españoles montaban ya con una ventaja de 23 segundos. El último tramo hasta la meta fue relativamente cómodo para el Iberdrola, con el Areva en su estela. El Desafío Español ganaba su segundo punto del día.