Los americanos del BMW Oracle encabezan la clasificación del acto nueve de la Trapani Louis Vuitton, la última de las pre-regatas del 2005, en la que los barcos compiten en modalidad de flota, todos contra todos.

Los americanos ganaron la primera prueba y fueron superados por el Alinghi en la segunda. El Desafío Español salió bien en la primera pureba, y finalizó sexto en las dos regatas disputadas, con lo que se mantien en la mitad de la tabla. El Alinghi Suizo se quitaba la espina de la última regata de match race en al que fue derrotado por los americanos, con una victoira en la segunda prueba, que lideró casi desde el principio. Otro dato sorprendente fue el del K Challenge, que despueés de salir detrás de toda la flota pro un fuera de línea, conseguía remontar y ser séptimo en la primera manga y se retiraba en la segunda. El viento también originó roturas en los aparejos de los participantes.

1ª prueba: Victoria del BMW Oracle
El inicio de la primera manga fue controvertido. Unidades como BMW Oracle, el Desafío Español o el K Challenge optaron por salir pegados al comité. En el lado contrario, junto a visor, se agrupaban los italianos del +39, United Internt Germany, Masclazone Latino y Luna Rossa. Victory Challenge, Alinghi, Shosholoza, Emirates y China, buscaban posicionespor el centro de la línea.

En el pistoletazo de salida el Desafío Español, salió amurado a estribor buscando el lado izquierdo del campo, como hicieron también las otras unidades situadas más a su izquierda. Oracle, s desmarcaba por la derecha, y K Challenge, tenía que repetir la salida, y se posicionaba a la popa de toda la fltoa.

El primer tramo hasta la primera baliza fue realmente impresionante. BMW avanzó sin problemas por el lado izquierdo, con viento libre. En el lado derecho, el grueso de la flota, las unidades buscaban viento, y sitio por donde avanzar las libres del marcaje de sus oponentes.

El Desafío Español salió bien y por algún tiempo apreció que tenía posibilidades de tomar una buena posición.

La unidad más beneficiadas y que mejor planeó la ceñida fue le Victory Challenge sueco, que conseguía liderar la flota al paso por la primera boya, seguido por BMW Oracle, el suizo Alinghi, los neocelandeses, los sudafricanos y +39. Los españoles llegaban en séptima posición muy apurados.

Así las cosas, los americanos plantearon muy bien la empopada, y en poco consiguieron pasar al Victory para liderar la cabecera de la prueba. Los suecos vieron desesperados como perdían su spinaker, que caía al agua, y se quedaban relegados poco a poco y superados por toda la flota. Ya no podrían remontar duante el resto de la jornada.

Detrás del BMW las unidades buscaban alternativas. Así le ocurrió al Desafío Español y lal Luna Rossa, que intentaron abrirse hacia la zona derecha del campo, con el fin de encontrar un role que los impulsara por delante de sus oponentes hasta las pruebas de sotavento.

Al paso por las balizas de sotavento, BMW ocupaba la primera posición, seguido por los neocelandeses. Ambos mantendrían una lucha sin cuartel pero ya no variarían sus posiciones.

En tercer lugar pasaba Alinghi, +39 y Shosholoza. Los españoles, no tuvieron suerte con su bordo y eran relegados a la octava posición, por detrás de los alemanes y del Mascalzone Latino, pero por delante de un Luna Rossa que todavía lo había tenido peor.

El tercer tramo produciría variaciones, pero en cabeza se mantuvieron invariables los americanos del BMW Oracle, y los neoceladneses del Team New Zeland; los locales del +39 se colaban en el tercer puesto, por delante de los sudafricanos del Shosholoza, los alemanes, y el Alinghi Suizo. Los españoles remontaban un puesto y pasaban séptimos, seguidos por el francés K Challenge.

En la última popa, las rachas de viento alcanzaron y superaron los 20 nudos de intensidad, y aparecieron las roturas. Los barcos más perjudicados fueron los italianos Luna Rossa y Mascalzone, que rompieron dos velas cada uno.

Así las cosas, el BMW ORACLE Racing cruzó la llegada con clara ventaja sobre el Emirates Team New Zealand, destacado de un Alinghi que gana por los pelos al United Internet Team Germany. Tras ellos: Shosholoza, Desafío Español, K-Challenge, +39, CHina Team, Victory Challenge, Luna Rossa y Mascalzone Latino.

2ª Prueba: gana Alinghi
En la segunda manga, ALinghi se quitaba la espina de sus dos últimas derrotas en las regatas de match race, y conseguía "machacar" a su oponente el Oracle Americano, que no pudo hacer nada para darle caza. Los españoles volvieron a situarse en la parte intermedia de la flota, en la regata y en la clasificación. La ausencia más destacada fue la del K-Challenge francés que se retiraba apenas al comenzar la prueba.

Con un viento en la salida de 16-17 nudos de intensidad, que soplaba del Noroeste, la flota comenzó incompleta. El K Challenge se había visto obligado a retirarse. Primero tuvo problemas con la vela mayor y, posteriormente, uno de los tripulantes que intentaba resolver el problema de la vela en lo alto del mástil, se golpeo un brazo. Tras llegar muy retrasado a la línea, el barco francés optó por regresar a puerto.

Serían los italianos del Luna Rossa los que conseguían el primer paso de baliza con una exigua ventaja de 11 segundos sobre el Alinghi, y de 0,25 segundos sobre el Oracle, que pasaba en tercera posición. cuarto sería Nueva Zelanda, quinto los sudafricanos del Shosholoza, y sextos los alemanes del U.I. Germany. Los Españoles llegaban muy rezagados, en novena posición.

Al paso de esta primera baliza, cabe destacar la llegada babor del Victory Challenge, que se complicó las cosas cediendo pasos y virando sin velocidad; perdió 4 puestos, se quedó el último, y además tuvo que penalizarse al tocar la baliza.

En el tramo de popa, y tras una caída del viento, Alinghi se separó del resto de la fltoa, y libre de marcajes consiguió superar a los italianos del Luna Rossa. El Luna Rossa, tuvo también que defender su posición con uñas y dientes sobre la presión que ejercía a su popa el Oracle americano.

Los españoles se desmarcaron por la parte derecha del campo buscando un role de viento uqe los aproximara a los puestos de cabeza.

A la llegada a la segunda baliza, las puertas de sotavento, primero era Alinghi, que tomaba la baliza de la derecha. Perseguido por los italianos del Luna Rossa, iniciaban recorrido por la parte derecha del campo de regatas. Oracle, en tercer lugar, hacía lo contrario, tomaba la baliza de la izquierda, seguido por Nueva Zelanda, y buscaba la parte izquierda del campo.

Quinto volvía a se el Shosholoza, seguido por los alemanes y los locales italinos del +39. Los españoles pasaban octavos a más de 3 minutos del Alinghi.

Alinghi defendió bien su posición y mantuvo siempre el liderazgo de la prueba. No así el Luna Rossa, que comenzó a perder terreno y vio como Oracle y Nueva Zelanda se le colaban por delante.

Para entonces las distancias aumentaban. El último de la flota era el Victory Challenge, que no pudo remontar en ningún momento, o el Mascalzone, penúltimo, que no tuvo su mejor prueba.

Al paso por la tercera baliza, las cosas estaban bastante claras, primero Alinghi, Oracle a 40 segundos, y tercero Nueva Zelanda a 1,59 minutos. Luna Rossa era cuarto, pero a 1,59 minutos, y Shosholoza quinto a 2, 40 minutos.

En este punto los Españoles, realizaron una gran maniobra. Venían por la parte derecha del campo, muy igualados con los alemanes que navegaban por la izquierda. Todo parecía indicar que los germanos pasarían por delante, pero los españoles forzaron la maniobra, viraron casi en la proa del Alemán, y le ganaron el paso por la baliza. Habían conseguido remontar a la sexta plaza.

En la última popa no hubo sorpresas. Alinghi arriesgó lo justo y ganó. Tras él el BMW Oracle, que no pudo hacer nada para superarlo, y a distancia, sus seguidores: Nueva Zelanda, Luna Rossa Shosholoza y Desafío Español.